Saat ekskavator sedang bekerja, kabinnya dapat berputar 360 derajat penuh, namun track di bawahnya juga harus berfungsi. Masalah muncul di sini: jika selang hidrolik dihubungkan secara kaku antara kabin dan undercarriage, selang tersebut akan terpelintir dan patah hanya setelah beberapa putaran.
Di sinilah peran sambungan putar.
Dipasang di antara kabin dan undercarriage yang dilacak, cairan hidrolik dapat mengalir di satu sisi dan keluar di sisi lainnya tanpa gangguan. Yang terpenting, tidak peduli berapa kali bagian atas berputar, sirkuit hidrolik tetap terbuka; putarannya tidak pernah memutar selang hingga rusak atau menyebabkan kebocoran.
Anda dapat menganggapnya sebagai "sendi putar": salah satu ujungnya bergerak bersama kabin sementara ujung lainnya tetap berada di undercarriage, dengan segel di tengahnya yang menjaga agar cairan tetap tertampung. Selama rotasi, fluida tidak bocor atau berhenti mengalir.
Untuk apa cairan hidrolik ini? Ini secara langsung memasok sistem track drive. Baik ekskavator bergerak maju, mundur, atau berbelok ke kiri atau kanan, ekskavator bergantung sepenuhnya pada cairan hidrolik untuk menggerakkan motor di lintasan. Hanya ketika cairan mencapai motor, trek dapat berputar dan mesin dapat bergerak. Jika sirkuit hidrolik rusak, trek akan tetap tidak bergerak-menyebabkan seluruh mesin mati di jalurnya-tidak peduli seberapa keras mesin menderu.
Jadi, meski komponen ini kecil, namun menjadi prasyarat agar excavator bisa benar-benar bergerak. Tanpanya, sirkuit hidraulik akan terputus saat kabin berputar, sehingga undercarriage tidak akan responsif, betapapun terampilnya operator melakukan manuver kontrol. Ia tetap tersembunyi di dalam mesin, tidak terlihat, namun seluruh mesin tidak dapat bergerak tanpanya.
Sederhananya, sambungan putar berfungsi sebagai "sambungan" ekskavator-seperti halnya manusia tidak dapat bergerak tanpa sambungan, demikian pula ekskavator tidak dapat bergerak tanpa komponen ini.